Детали машин видеоуроки

Видео-уроки по устройству автомобиля

Устройство легкового автомобиля

Общее устройство автомобиля. Рабочий цикл четырехтактного бензинового и дизельного двигателя. Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания, их назначение.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Кривошипно-шатунный механизм. Назначение, общее устройство. Детали кривошипно-шатунного механизма, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей КШМ.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип работы. Детали газораспределительного механизма, фазы газораспределения, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей ГРМ.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя. Назначение, устройство, принцип работы. Основные неисправности, способы их устранения. Охлаждающие жидкости.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя, способы смазывания деталей двигателя. Назначение, устройство, принцип работы, детали системы смазки. Система вентиляции картера. Основные неисправности, способы их устранения.

Топливо-воздушная смесь и ее сгорание

Топливо и топливо-воздушная смесь. Свойства бензинов и дизельного топлива. Состав топливо-воздушной смеси и её сгорание.

Система питания. Общее устройство

Общее устройство системы питания. Назначение, принцип работы, детали. Устройство и принцип работы простейшего карбюратора.

Система питания. Карбюратор

Карбюратор. Принцип действия и устройство систем карбюратора. Основные неисправности и их устранение. Регулировка карбюратора.

Система питания. Инжектор

Инжектор. Принцип действия и устройство приборов инжектора. Виды систем впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания дизеля

Система питания дизеля. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Современные системы впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания от газобаллонной установки

Система питания двигателя от газобаллонной установки. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Основные неисправности. Техника безопасности при работе с газом.

Система зажигания

Система зажигания. Назначение, устройство, принцип работы. Детали системы контактного зажигания. Бесконтактная система зажигания. Система зажигания на современных инжекторных двигателях. Основные неисправности системы зажигания, регулировка.

Трансмиссия. Сцепление

Трансмиссия автомобиля, сцепление. Назначение, принцип действия, устройство сцепления. Основные неисправности сцепления.

Коробка передач. Общее устройство

Коробка передач. Немного теории, передаточные отношения, внешняя скоростная характеристика двигателя. Назначение, принцип действия, работа классической коробки передач. Синхронизатор, механизм переключения передач, раздаточная коробка. Основные неисправности коробки передач и раздаточной коробки.

Коробка передач. Автомат

Автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор. Планетарная передача. Принцип действия, работа коробки автомат, механизм переключения передач. Основные неисправности коробки автомат и способы правильного вождения.

Коробка передач. Вариатор

Вариатор. Принцип действия, работа вариатора, механизм изменения передаточного отношения. Основные неисправности вариатора и способы правильного вождения.

Коробка передач. Главная передача. Дифференциал

Карданная и главная передачи. Назначение, принцип действия, детали карданной и главной передачи. Дифференциал. Шарниры равных и неравных угловых скоростей. Основные неисправности, способы правильной эксплуатации.

Электрооборудование. Источники и потребители тока

Электрооборудование автомобиля. Источники и потребители электрического тока. Электрические схемы. Предохранители и реле. Аккумулятор, устройство и принцип действия. Генератор, устройство и работа. Основные неисправности, способы их устранения.

Электрооборудование. Стартер

Стартер. Назначение, устройство, принцип действия и работа стартера. Основные неисправности стартера.

Несущие элементы. Рама. Кузов. Подвеска

Ходовая часть автомобиля. Несущие элементы, рама, кузов, подвеска. Устройство и назначение основных деталей подвески. Амортизатор, принцип действия. Основные неисправности деталей подвески.

Колеса и шины

Колеса и шины. Назначение, устройство автомобильного колеса, маркировка шин. Углы установки колес.

Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля. Назначение, принцип действия рулевого управления. Рулевой механизм и рулевой привод, их детали, устройство. Гидроусилитель и электроусилитель руля. Основные неисправности рулевого управления.

Тормозная система

Тормозная система автомобиля. Назначение, основные схемы рабочей, запасной, стояночной тормозной системы. Принцип действия. Вакуумный усилитель. Регулятор тормозных сил. Антиблокировочная система. Основные неисправности тормозной системы. Тормозные жидкости.

Масла и смазки

Автомобильные масла и смазки. Назначение, свойства, маркировка моторных, трансмиссионных масел и смазок. Периодичность замены. Смазывающее действие.

Элементы теории автомобиля. Силы действующие на автомобиль

Элементы теории автомобиля. Силы, действующие на автомобиль. Факторы, влияющие на значение сил сопротивления движению. Методы уменьшения расхода топлива при разных режимах вождения. Методы повышения безопасности вождения.

Детали машин и основы конструирования

• 13 недель

4 зачётных единицы

для зачета в своем вузе

Курс разработан НИТУ «МИСиС»

О курсе

«Детали машин и основы конструирования» – один из основных инженерных курсов, который преподается большинству студентов инженерно-технических специальностей.
В программе курса изучается устройство, принципы работы, а также методы конструирования деталей и узлов машин общего назначения: разъемных и неразъемных соединений, передач трением и зацеплением, валов и осей, подшипников скольжения и качения, различных муфт.
В начале курсе излагаются понятия и определения, используемые в машиностроении, критерии работоспособности деталей машин, основные машиностроительные материалы, нормирование точности изготовления деталей, рассматриваются различные варианты соединения деталей: резьбовые, сварные, заклепочные, шпоночные, шлицевые и т.д.
Подробно изучаются наиболее используемые механизмы в машиностроении — механические передачи, а именно зубчатые передачи (среди них планетарные, червячные, волновые), фрикционные, цепные, а также передачи «винт-гайка».
Рассматриваются их кинематические расчеты, расчеты на прочность и жесткость, методы рационального выбора материалов и способы соединения деталей, расчеты валов и осей, подшипников, муфт.
В конце курса на примере одного из редукторов обобщается методика конструирования привода: от расчетов его кинематических и энергосиловых параметров до определения размеров подшипников.

Формат

Курс включает в себя просмотр тематических видеолекций с несколькими вопросами для самопроверки; выполнение многовариантных тестовых заданий с автоматизированной проверкой результатов; объяснение примеров решения задач; лабораторные работы.

Информационные ресурсы

1. Учебник «Детали машин и основы конструирования» / С.М. Горбатюк, А.Н. Веремеевич, С.В. Албул, И.Г. Морозова, М.Г. Наумова — М.: Изд. Дом МИСиС, 2014 / ISBN 978-5-87623-754-5
2. Учебно-методическое пособие «Детали машин и оборудование. Проектирование приводов» / С.М. Горбатюк, С.В. Албул — М.: Изд. Дом МИСиС, 2013

Требования

Для полноценного освоения курса слушатель должен владеть базовыми знаниями из курсов математики, инженерной графики, теоретической механики, сопротивления материалов.

Программа курса

1. Основные понятия и определения. Критерии работоспособности деталей машин;
2. Машиностроительные материалы. Их классификация и область применения;
3. Допуски размеров. Посадки деталей. Отклонения формы и расположения поверхностей. Шероховатость поверхности;
4. Неразъемные соединения деталей: сварные, заклепочные, паяные, клеевые;
5. Разъемные соединения деталей: резьбовые, шпоночные, шлицевые, штифтовые, клеммовые;
6. Зубчатые передачи. Основная теорема зацепления. Геометрия зубьев. Методика расчета передач;
7. Многозвенные зубчатые передачи: планетарные, дифференциальные, волновые. Кинематика передач;
8. Червячные передачи. Геометрия и конструкция. КПД передачи и ее тепловой расчет;
9. Фрикционные передачи и вариаторы. Ременные передачи;
10. Валы и оси. Критерии работоспособности. Расчет на прочность. Уплотнения валов;
11. Подшипники. Классификация и конструкция. Расчет подшипников;
12. Муфты: неуправляемые, компенсирующие, предохранительные;
13. Методика конструирования. Пример конструирования редуктора.

Результаты обучения

После прохождения курса слушатели будут знать:
• основные типы соединений деталей машин;
• основные типы и характеристики механических передач;
• основные типы и область применения подшипников качения и скольжения, муфт;
• методы расчета и проектирования узлов и деталей машин общего назначения;
• методы проектно-конструкторской работы.

Уметь:
• составлять расчетные схемы нагружения узлов;
• определять усилия, моменты, напряжения и перемещения, действующие на детали машин;
• проектировать и конструировать типовые элементы машин, выполнять их оценку по прочности, жесткости и другим критериям работоспособности.

Владеть:
• навыками выбора материалов и назначения их обработки;
• навыками оформления проектной и конструкторской документации в соответствии с требованиями ЕСКД;
• навыками эскизного, технического и рабочего проектирования узлов машин.

Формируемые компетенции

15.03.02 Технологические машины и оборудование

• способность использовать основы философских знаний для формирования мировоззренческой позиции (ОК-1);

• способность принимать участие в работах по расчету и проектированию деталей и узлов машиностроительных конструкций в соответствии с техническими заданиями и использованием стандартных средств автоматизации проектирования (ПК-5);

• способность разрабатывать рабочую проектную и техническую документацию, оформлять законченные проектно-конструкторские работы с проверкой соответствия разрабатываемых проектов и технической документации стандартам, техническим условиям и другим нормативным документам (ПК-6);

• способность создавать техническую документацию на конструкторские разработки в соответствии с существующими стандартами и другими нормативными документами (ППК-2);

• способность разрабатывать технологическую и производственную документацию с использованием современных инструментальных средств (ППК-9).

Детали машин видеоуроки

Подборка «Учебные кинофильмы по деталям машин»

Подборка «Учебные кинофильмы по деталям машин» — это учебные и научно-популярные фильмы ведущих киностудий СССР. Они являются дополнительным учебным пособием для более полного освоения курса «Детали машин».

Список фильмов:
01. Детали машин. Часть 1 — Соединения разъёмные
Киевская киностудия учебных фильмов
Продолжительность: 00:20:06
Год выпуска: 1952
Автор сценария: к.т.н. С. Архангельский
Консультанты: д.т.н. Н. Руденко, Л. Гурман, к.т.н. В. Прошко
Режиссёр: А. Уманский
Оператор: К. Ременюк

02. Детали машин. Часть 2 — Соединения неразъёмные
Киевская киностудия научно-популярных фильмов
Продолжительность: 00:17:12
Год выпуска: 1955
Автор сценария: С. Комаров
Научные консультанты: д.т.н. Г. Николаев, к.т.н. С. Островская
Режиссёр: А. Кондратский
Операторы: В. Горицын, Г. Островский

03. Детали машин. Часть 3 — Зубчатые передачи
Киевская киностудия научно-популярных фильмов
Продолжительность: 00:39:04
Год выпуска: 1957
Автор сценария: к.т.н. С. Архангельский
Научный руководитель: д.т.н. Н. Руденко
Научные консультанты: Л. Гурман, к.т.н. В. Прошко, М. Бобровник
Режиссёр: З. Маршак
Оператор: А. Герасимов

04. Детали машин. Часть 4 — Валы, оси и опоры
Киевская киностудия научно-популярных фильмов
Продолжительность: 00:27:05
Год выпуска: 1957
Автор сценария: к.т.н. С. Архангельский
Научные консультанты: д.т.н. Н. Руденко, Л. Гурман, Б. Грозин, Ф. Лазюрич
Режиссёр: И. Ман
Оператор: Г. Островский

05. Зубчато-рычажные механизмы
Свердловская киностудия
Продолжительность: 00:28:58
Год выпуска: 1979
Автор сценария: И. Наумов
Консультанты: к.т.н. В. Карелин, к.т.н. Ю. Песин
Режиссёр: Е. Тареев
Операторы: Е. Беркут, Н. Грибков, В. Константинов, В. Сумин

06. Волновые зубчатые передачи
Киевская киностудия научно-популярных фильмов
Продолжительность: 00:17:24
Год выпуска: 1980
Автор сценария: к.т.н. В.Г. Моисеенко
Научный консультант: д.т.н. Д.П. Волков
Режиссёр: О. Шульженко
Оператор: Ф. Мовчан

07. Винтовые механизмы
Центрнаучфильм
Продолжительность: 00:17:11
Год выпуска: 1973
Авторы сценария: Г. Ицкович, Б. Козинцев
Консультант: В.И. Швец
Режиссёр и оператор: М. Рафиков

08. Фрикционные передачи и вариаторы
Киевская киностудия научно-популярных фильмов
Продолжительность: 00:28:54
Год выпуска: 1980
Автор сценария: С. Лабинов
Консультант: д.т.н. Н. Спицын
Режиссёры: Н. Пухова, В. Попова
Оператор: М. Балухтин

09. Подшипники скольжения и качения
Леннаучфильм
Продолжительность: 00:27:31
Год выпуска: 1964
Авторы сценария: к.т.н. М.М. Машнев, Б.И. Исаев
Главный консультант: д.т.н. Н.А. Спицын
Режиссёр: Е.Л. Гезин
Оператор: В.В. Быстрых

10. Колебания в машинах и виброзащита
Леннаучфильм
Продолжительность: 00:19:52
Год выпуска: 1985
Автор сценария: В. Соловьёв
Консультанты: д.т.н. О. Балакшин, д.т.н. И. Вульфсон
Режиссёр: А. Муравьёв
Оператор: Л. Картерьев

11. Критерии работоспособности деталей машин
Свердловская киностудия
Продолжительность: 00:19:46
Год выпуска: 1979
Автор сценария: Ю. Кривощёков
Консультанты: д.т.н. Д. Волков, к.т.н. В. Байков
Режиссёр: А. Мельников
Операторы: Г. Хлынов, Н. Фомичев

12. Трение, смазка и изнашивание деталей машин
Леннаучфильм
Продолжительность: 00:18:51
Год выпуска: 1984
Автор сценария: В. Соловьёв
Консультанты: д.т.н. Н. Михин, д.т.н. М. Рубин
Режиссёр: А. Муравьёв
Оператор: Ю. Артамонов

13. Современные подъёмно-транспортные машины
Днепропетровская экспериментальная лаборатория по производству технических средств обучения минчермета УССР
Продолжительность: 00:28:11
Год выпуска: 1985
Автор сценария: В. Добровенский
Консультант: Ю. Чернявский
Режиссёр-оператор: Н. Гакер

Информация о фильме:
Название: Учебные кинофильмы по деталям машин
Страна: СССР
Тематика: учебный для ВУЗов
Жанр: учебные кинофильмы
Продолжительность: 05:10:12
Год выпуска: 1952-1985
Язык: Русский
Перевод: Не требуется

файл
Качество: VHSRip
Формат: AVI
Видео кодек: VPx
Аудио кодек: MP3
Видео: VP62, 352×288 (11:9) — 384×288 (4:3), 944 — 1024 kbps, 25 fps
Аудио: MPEG Audio Layer 3, 56 kbps, 24 kHz, 2 ch
Размер: 2.33 GB

Скачать: Учебные кинофильмы по деталям машин (1952-1985гг., VHSRip, RUS)
Letitbit.net
Vip-file.com

Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

Как устроен автомобиль

Каждому владельцу автомобиля нужно хоть в теории знать, как устроен автомобиль. Эти знания позволят раскрыть понимание строения и принцип его функционирования. Любая машина оснащена:

• двигателем;
• кузовом;
• шасси;
• трансмиссией;
• ходовой частью;
• тормозной системой;
• системой управления;
• электрооборудованием.

Рассмотрим каждую составляющую деталь более подробно.

В зависимости от типа авто бывают различные виды кузовов, но при этом совершенно не меняется его функциональная часть. От того, какая конструкционная особенность на него возложена, кузов может быть:

Детали, из которых он состоит, принимают активное участие при использовании машины. Именно в нем размещены:

• салон;
• ходовая часть;
• трансмиссия;
• мотор;
• системы управления;
• генератор и многое другое.

Также, стоит, отметить, что благодаря кузову замыкаются все электрические цепи в «минусе». Еще одна задача, которая решается кузовом автомобиля – безопасность. В случае ДТП или неблагоприятных погодных условий данный элемент позволят защитить всех участников дорожного движения от ударов.

Двигатель – это фактически «сердце» любого автомобиля, ведь благодаря ему автомашина приводится в движение. Наиболее распространенным являются двигатели типа ДВС (внутреннего сгорания), которые используют цилиндры и поршни. При попадании топлива и его сгорании создается мощный поток тепловой энергии. Энергия выбрасывается за пределы автомобиля, по пути придавая вращения коленчатому валу. Это в свою очередь приводит в движение авто.

Трансмиссия и шасси автомобиля

Шасси авто имеет множество различных механизмов, которые должны передавать крутящийся момент непосредственно на колеса. В систему шасси входит также трансмиссия, ходовая часть и системы управления авто. Для эффективной работоспособности автомобиль оснащается коробкой переключения передач. Она может быть как механической, так и автоматической. Благодаря КПП крутящий момент от двигателя передается на низкой или высокой скорости. Важная составляющая трансмиссии – распределительная коробка, которой оснащаются только автомобили с полным приводом. Стоит упомянуть и о наличии дифференциала, который заставляет колеса автомобиля вращаться с разной скоростью на одной оси.

Ни одна трансмиссия не может обойтись без сцепления. Оно выполняет функцию разъединения двигателя и КПП во время переключения передачи без необходимости остановки автомобиля. Как устроено сцепление автомобиля? Оно включает в себя механическую часть и привод. За счет привода обеспечивается исправность машины, и проводятся в действие другие составляющие механизмы. Он может быть либо механическим, либо гидравлическим. В гидравлический привод входят:

• педаль;
• цилиндры нескольких видов: рабочий и главный;
• вилка для выключения;
• нажимной подшипник;
• трубопровод.

При выжимке сцепления, создается давление, которое благодаря штоку и поршню поступает к главному цилиндру. Затем следует перемещение вилки выключения и нажимного подшипника, чтобы передать усилия непосредственно к механизму.

Механическая часть сцепления оборудована:

• ведущим диском;
• диском с накладками.
• картером;
• нажимным пружинным диском;
• кожухом.

Данной детали отведена важнейшая роль, ведь без участия сцепления было бы невозможно переключать передачи и обеспечивать плавный ход автомобиля.

Данная часть авто включает в себя два моста (спереди и сзади), подвеску, раму и колеса. Рама предназначена для крепления всех элементов авто. Зачастую функции данной детали в легковых автомобилях исполняет его кузов. Мосты, размещенные спереди и сзади, поддерживают раму и кузов. Через них колеса получают вертикальную нагрузку. За счет подвески осуществляется связь кузова с колесами и мостами.

Автомобильные колеса обеспечивают устойчивость на дорожном полотне и позволяют ему двигаться.

Управление машиной осуществляется про помощи руля. Он позволяет задать желаемое направление движения. Но вся система управления имеет еще несколько составляющих:

• рулевая колонка;
• механизм руля;
• рычаги поворотов;
• соединительные тяги.

Не лишними будут знания о том, как устроена тормозная система автомобиля. Основной ее функцией является завершение вращения колес для остановки автомобиля. Тормозные механизмы равномерно распределены и установлены на каждом колесе. При нажатии на педаль тормоза запускаются процессы трения и авто останавливается. Все машины оборудуются двумя видами тормозов, для того чтобы свести к минимуму риски для безопасности жизни водителя и пассажиров. Первая состоит из тормозных дисков и колодок, а вторая представлена в виде рычага, который еще называют «ручником». Основная задача ручника – предотвратить скатывание автомобиля, который не движется.

Тормоза бывают двух видов:

Для первого вида тормозов используется специальная жидкость, которая позволяет создавать высокое давление и тем самым воздействовать на колодки. Второй вид приводит колодки в действие при помощи сжатого воздуха, которое так же передается к ним под давлением.

Чтобы авто работало ему необходимо электропитание, которое создается генератором. Он получает механическую энергию от вала и образует из нее электроэнергию, а также позволяет зарядить аккумулятор авто. В незаведенном состоянии питании будет подаваться от аккумулятора.

Также к электрооборудованию относятся устройства для обеспечения комфортной поездки: магнитолы, кондиционеры, навигаторы, омыватели стекол, зажигание, свет.

Все они соединяются в единое целое при помощи электрических проводов. В результате такого соединения образуются целые цепи.

Теперь остается только на практике ознакомиться с конструкцией автомобиля и попробовать отремонтировать любую составляющую часть самостоятельно.

Лекции, детали машин.
план-конспект занятия на тему

Краткий курс лекций

Скачать:

Предварительный просмотр:

Детали машин – это дисциплина, изучающая основы расчета и конструирование деталей и узлов машин общего назначения.

Раздел №1: Требования к машинам и деталям

Машина – это устройство, выполняющее механические движения для преобразования энергии, материалов или информации с целью облегчения или замены физического и умственного труда.

1. энергетические машины ( предназначены для преобразования видов энергии: электродвигатели, турбины)

1. информационные машины (предназначены для сбора, хранения, переработки и использования информации)

1. транспортные (предназначены для перемещения изделий, грузов или людей: автомобили, самолеты)
2. технологические ( предназначены для изменения формы, размеров или внутренних свойств обрабатываемого предмета: станки, термические агрегаты)

В структурном отношении машина представляет собой единый комплекс механизмов, сборочных единиц (узлов) и деталей, обеспечивающих выполнения присущих функций.

Механизм – это система твердых тел, предназначенная для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемые движения других тел.

1. кривошипно-шатунный механизм компрессора
2. кулачковый механизм
3. кривошип- ползунный

Сборочная единица – изделие, составные части которого подлежат соединению между собой на предприятии изготовителе сборочными операциями.

Узел – сборочная единица, которую можно собирать отдельно от других составных частей изделия или изделия в целом, выполняющая определенную функцию в изделиях одного назначения.

а) подшипник качения

б) муфта упругая

Деталь – часть машины, изготовленная из одноименного на марке и наименованию материала без применения сборочных единиц.

г) колесо зубчатое цилиндрическое

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАШИНАМ

1. производительность
2. точность
3. экономичность
4. технологичность
5. надежность и долговечность
6. удобство и безопасность в обслуживании
7. современный дизайн
8. транспортабельность

При расчетах, конструировании и изготовлении машины должны соблюдать стандарты:

Машиностроительные стандарты – документы, содержащие обязательные нормы, правила и требования в сфере проектирования, производства, эксплуатации и ремонта машин.

Наиболее эффективный метод стандартизации унификация – рациональное сокращение числа объектов одинакового функционального назначения, сведение к min типоразмеров деталей.

1. прочность — способность деталей сопротивляться разрушению или эластическому деформированию под действием нагрузок.

Различают статическую (нарушение статической прочности обычно связано с перегрузками) и усталостную (вызываются длительными действиями переменных напряжений) прочность деталей. Повышают прочность за счет рациональной формы детали, устранения концентратов напряжений, применения поверхностного упрочнения.

1. жесткость – способность детали сопротивляться изменению формы и размеров под нагрузкой.

Жесткость деталей обеспечивает требуемую точность машины. Роль жесткости как критерия работоспособности непрерывно возрастает в связи с повышением быстроходности машин, снижения массы и габаритов деталей.

1. износостойкость – свойство материалов оказывать сопротивления изнашиванию.

Изнашивание – процесс разрушения поверхностных слоев при трении, заключающихся в отделении материала с поверхности детали и приводящий к постепенному изменению размеров, формы и состояния поверхности деталей. 85-90% машин выходит из строя в результате изнашивания.

Износ – результат процесса изнашивания.

1. теплостойкость – способность деталей работать в пределах заданных температур в течение установленного срока службы.

С увеличением температуры ухудшаются механические свойства материалов, снижаются вязкость смазочных материалов, увеличивается изнашивание, изменяются зазоры, возрастают динамические нагрузки.

5. виброустойчивость – способность детали работать в заданном диапазоне режимов без недопустимых колебаний.

Вибрации снижают качество работы машин, вызывают дополнительные переменные напряжения в деталях, увеличивают шум. Особенно опасными являются колебания. Виброустойчивость является критерием работоспособности машин, от которых требуется высокая плавность работы и малошумность. Выбор критерия работоспособности производится исходя из условий работы детали, ее конструкции и характера возможного разрушения.

* При конструкции деталей машины выполняют расчеты:

По главным критериям работоспособность определяет основные размеры детали.

Под известным размером и форме детали определим из проектировочного расчета или принятым конструктивно, находят и сравнивают их с допускаемыми.

Раздел №3: Прочность деталей машин при переменных напряжениях.

Напряжение периодически изменяет свое значение или значение и знак. Напряжение – интенсивность внутренних сил, возможных в детали под действием нагрузки.

ВИДЫ НАГРУЗКИ (ПО ХАРАКТЕРУ ИЗМЕНЕНИЯ ВО ВРЕМЕНИ)

1. постоянная (вызывает постоянные напряжения)
2. переменная (вызывает переменные напряжения)

НО. Переменные напряжения могут быть следствием не только действия переменных нагрузок, но и результатом изменения положению детали.